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北京市统计局:居民使用共享单车满意度达97.4%‘鸭脖娱乐’
本文摘要:北京官方专项调查:用于共享单车满意度约97.4%)中新网北京5月10日电 (记者 杜燕)即停即回头的共享单车于是以风行城市的大街小巷。北京市统计局的专项调查表明,在被访的1000名16-65周岁城乡居民中,有794人用于过共享单车,占到79.4%。分年龄段看,年龄越轻,用于的比例越高。 用于过的被访者中,满意度约97.4%。在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区等地,总能看见各种颜色的自行车,居民洗二维码就能让它即停即回头。

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北京官方专项调查:用于共享单车满意度约97.4%)中新网北京5月10日电 (记者 杜燕)即停即回头的共享单车于是以风行城市的大街小巷。北京市统计局的专项调查表明,在被访的1000名16-65周岁城乡居民中,有794人用于过共享单车,占到79.4%。分年龄段看,年龄越轻,用于的比例越高。

用于过的被访者中,满意度约97.4%。在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区等地,总能看见各种颜色的自行车,居民洗二维码就能让它即停即回头。

为理解北京居民用于互联网共享单车(以下全称“共享单车”)现状,北京市统计局使用截击式问卷调查的方式对全市16个区、16-65周岁的1000名城乡居民积极开展了共享单车用于及满意度专项调查。共享单车最不受年轻人青睐调查表明,在被访的1000人中,有794人用于过共享单车,占到79.4%。分年龄段看,年龄越轻,用于过共享单车的比例越高,16-20周岁的人群用于共享单车的比例最低,其次是21-30周岁的人群。

从职业来看,IT业人员、学生以及金融业人员用于共享单车的比例比较较高。骑车上下班日渐沦为日常自由选择调查表明,多达七成的被访者用于共享单车的成倍较高,其中39.9%的被访者用于频率为每天1次及以上,32.5%的被访者用于频率为2-3天用于1次,这指出骑车上下班慢慢沦为人们的日常自由选择。同时,共享单车已沦为居民短途上下班的最重要交通工具。

79.7%的被访者平均值每次用于共享单车的时长在半小时之内,其中自由选择15-30分钟的占到48.6%,自由选择15分钟以内的占到31.1%。便利环保是热门主要原因共享单车因为便利、环保而受到大众的青睐。调查表明,有94.8%的被访者因便利而自行车,71.3%的人看上了它的环保特征。76.2%的被访居民指出共享单车优化了上下班方式,减少了机动车上下班频率;67.6%的被访居民指出提升了上下班效率,上下班时间显著延长;51.9%的被访居民指出非常丰富了运动方式,减少了运动健美的机会。

总体满意度超强九成用于过共享单车的被访者中,满意度超过97.4%,其中“失望”和“比较满意”的比例分别占到41.1%和40.1%,“基本失望”占到16.2%。当被问到“您对共享单车今后发展前景的态度”时,自由选择“寄予厚望”的比例为86.6%,其中,“寄予厚望,指出今后不应大力发展”的占到52.2%,“寄予厚望,不应有助于掌控发展规模”的占到34.4%。运营确保须要强化共享单车以其便利、环保、省时、经济的上下班方式,符合了人们日常短途上下班的市场需求,尤其是与公交地铁的配上,增进了多种交通工具的有效地利用,给人们的生活方式带给大力变化。但同时,还有一些问题必须解决问题和规范。

调查结果显示,被访者对共享单车投入后运营管理确保回应“不过于失望”和“不失望”的比例分别为17.8%和9.3%;有35.0%的被访者期望增大投放,解决问题投入后的运营和确保。在用于共享单车遇上的问题中,“车辆有损坏”问题尤为引人注目,主要展现出在:刹车失灵、车胎没有气、掉链子、车把或车座损毁等方面。此外,有58.4%的被访者在早晚高峰期间有过寻车艰难的经历。

使用者素质尚待提升没车头、车座没影儿……有70.5%的被访者遇上过车辆被蓄意损毁的现象,指出使用者素质尚待提升。与此同时,共享单车的“苦恼”还有内乱停车乱放甚至扎堆停放在。此次调查表明,许多被访者指出共享单车内乱停车乱放问题十分相当严重,部分被访者体现使用者随便将共享单车停放人行道或盲道上,甚至必要将车停放机动车道内,这些不道德不但毁坏了市容市貌,也在一定程度上对上下班安全性导致有利影响。北京市统计局回应,在公共交通发展多元化的今天,共享单车在短途上下班领域的优势获得了民众的接纳,期望今后能高效充分发挥它的优势,提升利用效率,同时增加对市容市貌的影响。


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